Alors que la liste des droits de douane supplémentaires imposés par les États-Unis à la Chine s'allonge, selon les dernières données de l'Administration générale des douanes de Chine en 2024, le volume des échanges de véhicules à énergies nouvelles entre la Chine et l'Afrique a fait un bon de 104 % en glissement annuel. Des grains de café en Éthiopie au minerai de lithium en Afrique du Sud, une grande migration d'industries à travers l'océan Indien réécrit les règles de l'économie mondiale.
Soixante-douze heures après l'annonce par l'administration Trump d'une hausse des droits de douane de 370 milliards de dollars sur les produits chinois, le groupe COFCO a signé un accord pour l’importation de soja d'un million de tonnes métriques avec le Mozambique. Il ne s'agit pas d'un événement isolé : les importations agricoles de la Chine en provenance d'Afrique ont dépassé 62 milliards de dollars en 2023, soit une hausse de 287 % par rapport aux premiers jours de la guerre commerciale en 2018. Dans les vastes exploitations agricoles de Zambie, le système de navigation par satellite Beidou guide les agriculteurs locaux pour passer leur rendement de maïs de 1,8 tonnes à 6,3 tonnes par hectare.
« La superficie des terres cultivables en Afrique est trois fois supérieure à celle de la Chine, mais leur taux d'utilisation n'atteint pas 30 % ». Des experts du ministère de l'Agriculture et des Affaires rurales l'ont souligné. Grâce au modèle de la « zone agricole spéciale », la Chine a construit des jardins de démonstration agricoles modernes dans 24 pays africains, et la technologie du riz hybride a permis de multiplier par quatre le rendement du riz à Madagascar. Alors que l'Association américaine d'exportation de soja déplore une chute de 37 % à 17 % de sa part de marché en Chine, le déficit commercial agricole entre la Chine et l'Afrique se réduit à un rythme de 19 % par an.
Ⅱ.Formation d'un corridor de batteries au lithium : la « bataille transocéanique » des véhicules à énergie nouvelle
À Kolwezi, en République démocratique du Congo (RDC), la bataille pour le contrôle de la plus grande mine de cobalt du monde s'est intensifiée. Au T1 2024, les entreprises chinoises ont investi 8,4 milliards de dollars américains dans les mines de lithium en Afrique, soit une augmentation de 156 % par rapport à la même période l'année dernière. Ce « corridor de lithium » s’étendant du RDC à la Namibie, soutient notamment la première méga-usine de véhicules électriques de BYD en Afrique, qui est en cours de construction au Cap.
Selon les données douanières, les exportations chinoises de véhicules à énergie nouvelle vers l’Afrique ont atteint 482 000 unités en 2023, dont la part de marché de GAC Aion en Égypte ont dépassé 31 %. En revanche, après que les droits de douane américains sur les véhicules électriques en Chine ont grimpé de 25 % à 100 %, l'usine Tesla de Shanghai a réorienté la production de son Model 3 restylé vers son usine marocaine.
Ⅲ.Route de la soie numérique : transfert de capacité derrière les stations de base 5G
Lorsque Washington a interdit les équipements 5G de Huawei, le géant technologique construisait le plus grand centre de données d'Afrique en Éthiopie. En avril 2024, les entreprises chinoises avaient construit un total de 150 000 stations de base 5G en Afrique, couvrant une population de plus de 370 millions d'habitants. TECNO Mobile détient une part de marché de 47 % écrasant sur Samsung grâce à son système d'exploitation localisé, et son centre de R&D de Shenzhen traite chaque jour 8 millions de retours d'utilisateurs africains.
« Chaque dollar investi dans des secteurs non liés aux infrastructures génère 2,3 dollars d'exportations manufacturières. » relève le rapport de l'Institut de recherche du ministère du Commerce. Le long de la ligne de chemin de fer Mombasa-Nairobi au Kenya, la capacité de production annuelle du parc industriel africain de Sany Heavy Industry et XCMG Machinery a dépassé les 800 000 unités, et ces machines de construction « fabriquées en Chine » sont exportées vers le marché latino-américain.
Ⅳ.Percée monétaire : la « ligne de défense du Sahara » pour le règlement en yuan
En mars 2024, la banque centrale égyptienne a annoncé qu'elle porterait la part des réserves en yuan à 18 %. Il s'agit du neuvième pays africain à incorporer le yuan dans ses réserves de change, après le Nigeria et l'Afrique du Sud. Les règlements transfrontaliers en yuan entre la Chine et l'Afrique ont bondi de 120 milliards de dollars en 2018 à 1 200 milliards de dollars en 2023. À Guangzhou, le « Centre de fixation des prix du café africain en yuan » enregistre un volume quotidien de transactions dépassant 3 milliards de yuans.
En revanche, les exportateurs agricoles américains se trouvent dans une double impasse : alors que les exportations de soja vers la Chine ont chuté de 63 %, les échanges de contrats libellés en yuans sur le Chicago Board of Trade ont bondi de 420 %. Les données de la Réserve fédérale montrent qu'au cours des cinq dernières années. Selon la Réserve fédérale américaine, 17 banques agricoles ont fait faillite ces cinq dernières années, un record depuis 1932.
Ⅴ.Retour de l'histoire : des tarifs Hoover au piège de Trump
La loi Smoot-Hawley sur les tarifs douaniers de 1930 a entraîné une chute de 66 % des importations américaines, et un scénario similaire est en train de se reproduire. Selon les simulations de l'Institut Peterson pour l'économie internationale, une escalade tarifaire totale contre la Chine coûterait 245 000 emplois aux États-Unis, tandis qu’une hausse de 10 % du commerce sino-africaine compenserait 0,8 % des pertes d’exportations vers les États-Unis.
Au port de Tema au Ghana, 12 trains Chine-Europe chargés d’appareils électroniques repartent chaque semaine, et ces « échanges courbes » à travers l'Afrique rendent difficile pour les douanes américaines de retracer leurs origines. Comme l'a commenté le journal britannique The Economist : « Alors que les États-Unis construisent un mur tarifaire, la Chine construit un viaduc vers l'avenir. »
