中非智库论坛第十三届会议日前在坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆举行，主题为“构建人类命运共同体的中非实践”。驻坦国际组织代表、外交使节及来自中国和非洲共50个国家的政府官员、智库学者、企业家等300多人通过线上线下结合的方式参加会议。与会人士重点探讨中非在工业化、农业现代化以及人才培养领域的合作机制、战略举措及务实行动，为推动中非友好合作贡献智慧。 “非中合作论坛促进了非中关系蓬勃发展” 当前，中非正共同努力推动中非合作论坛“九项工程”加快落实，推动实现《中非合作2035年愿景》。中非合作论坛新一届会议将于今年秋天在中国举办。作为中非合作论坛的重要分论坛之一，中非智库论坛为中非发展合作建言献策。与会人士高度评价中非合作成果，期待双方进一步深化合作。 坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学执行校长纳尔逊·博尼法斯说，非中智库论坛是非中民间交流的重要沟通平台，工业化、农业现代化、绿色发展、贸易投资和消除贫困等诸多主题在论坛上得到充分关注和讨论，为增强坦中合作、非中合作提供坚强保障。 布隆迪前外交部长埃策希尔·尼比吉拉曾多次参加中非合作论坛会议。他说：“我从非中合作中感受到双方的团结。非中关系是基于互利共赢原则发展的。”尼比吉拉呼吁赓续非中传统友谊，增进非中相互信任，加强非中共赢合作。 “非中合作论坛促进了非中关系蓬勃发展，有利于推动构建非中命运共同体。”坦桑尼亚教育和科技部副常务秘书詹姆斯·姆多埃表示，“九项工程”中，能力建设工程相关举措有力促进了非中教育合作和非洲人才培养。2023年非中领导人对话会举行，中方提出发起“支持非洲工业化倡议”、实施“中国助力非洲农业现代化计划”和“中非人才培养合作计划”三项举措，支持非洲一体化和现代化建设，这些举措“将为推动非洲经济发展作出重要贡献”。 南非金山大学非洲美国研究中心主任吉尔伯特·穆古利·卡迪亚加拉表示，和平与发展是当今时代的主题，安全对于非洲发展至关重要。希望即将举办的非中合作论坛新一届会议在促进非洲的安全与稳定方面作出新的贡献。非中合作论坛的成功离不开过去多年的努力，非中双方继续携手同行，深化合作，将为共筑高水平非中命运共同体打下坚实基础。 “非洲国家可以借鉴中国的发展经验” 本届会议上，中非学者深入探讨当前世界面临的重大问题和挑战，提出共同解决方案，发布《中非智库关于深化全球发展合作的共识》，又称“中非达累斯萨拉姆共识”。“共识”呼吁国际社会本着相互尊重、团结合作、开放共赢、共同繁荣原则深化发展合作；提出要坚持以人民为中心的发展理念，为每个人追求美好生活创造良好制度环境；强调要加强文明对话而非文明冲突，尊重不同民族的历史文化传统和基础国情，支持各国走符合自身发展要求、具备各自文明特色的现代化道路。 “在有需求的时候对你伸出援手的人才是真正的朋友。”加纳智库非中政策咨询中心执行主任保罗·弗林蓬表示，中国是负责任的合作伙伴。在非中合作论坛机制及共建“一带一路”框架下，双方合作有力推动非洲经济社会发展。 “中国始终支持非洲国家独立发展，愿意向非洲国家分享治国理政、推进现代化、消除贫困等方面的经验。”利比里亚利中友好协会主席谢里夫表示，过去几十年来，中方持续向非洲国家派遣医疗队、农业专家等，有力促进了非洲医疗卫生事业发展、农业发展和人才培养。 在津巴布韦南部非洲研究与文献中心创始人、资深研究员菲利斯·约翰逊看来，非洲与中国有着相似的历史遭遇、共同的历史使命。非洲国家可以向中国学习，打造非洲独特的发展模式。非中已经在很多领域建立起坚实的合作基础，非洲大陆自由贸易区协定生效实施也将为非中合作带来更大机遇。 摩洛哥穆罕默德五世大学...
人民网北京12月14日电 (崔译戈)塞拉利昂共和国外交与国际合作部前部长戴维·弗朗西斯教授12日在出席浙江省第四届“一带一路”智库论坛时表示，中国与非洲国家在共建“一带一路”倡议下开展合作，有效促进了非洲经济社会发展和一体化进程。 戴维·弗朗西斯表示，当前热点问题频发，地缘冲突加剧，世界正面临多重挑战，呼唤构建更加公正、民主、合理的多极化国际秩序，中国在其中发挥建设性作用。 戴维·弗朗西斯表示，在他个人的外交经历中，在发展中国家，很多外长都表示中国是深受尊敬、值得信任的合作伙伴，中国在双多边外交场合积极开展互利共赢合作，帮助各国追求自己国家的利益。同时，中方在地区热点问题上致力于劝和促谈，倡导推动和平解决地区热点问题，为维护世界和平发挥积极作用。 谈到共建“一带一路”倡议，戴维·弗朗西斯强调，共建“一带一路”倡议的好处实实在在，对于发展中国家来说极具吸引力。52个非洲国家和非盟委员会同中方签署“一带一路”合作文件，中国与非洲国家在共建“一带一路”倡议框架下开展合作，能够快速、高效地满足非洲开发需求。 戴维·弗朗西斯指出，中非在共建“一带一路”倡议框架下开展合作，极大地促进了非洲急需的基础设施建设，提升非洲当地工人技能，不仅能够为非洲带来就业、促进经济增长，也帮助非洲扎实推进减贫工作，加速非洲区域经济一体化进程。 戴维·弗朗西斯表示，倡导非洲国家获得更多可负担的“一带一路”倡议投资、打造非洲所需的基础设施，从而造福非洲人民，是未来中非共建“一带一路”的关键。 戴维·弗朗西斯曾担任塞拉利昂共和国外交与国际合作部部长，是资深外交官，在国际和平与安全实践方面拥有丰富经验。浙江省第四届“一带一路”智库论坛由浙江省社会科学界联合会指导，浙江省区域国别与国际传播研究智库联盟主办，浙江师范大学非洲研究院承办。
12月14日，国家主席习近平同肯尼亚总统鲁托互致贺电，庆祝两国建交60周年。习近平主席指出，建交60年来，中肯两国始终并肩合作、携手发展，成为政治上彼此信赖的好朋友，经济上合作共赢的好伙伴。 “肯尼亚独立以来的60年也是肯尼亚与中国保持友好关系的60年。”肯尼亚内阁首席部长兼外交和侨务部长穆达瓦迪日前在首都内罗毕接受中国媒体联合采访时表示，肯中建交60年来，双方在基础设施建设、经贸、能源、文化、教育等各领域的合作都取得了丰硕成果。肯尼亚和非洲从共建“一带一路”中获益良多，肯中关系只会越来越好。肯方愿同中方加强全方位友好合作，在建交60周年基础上书写两国关系新篇章。 “肯中是全面战略合作伙伴，双方关系正处于历史最好时期。”穆达瓦迪说，60年来，肯中合作不断拓展和深入，极大推动肯尼亚经济社会发展。中方在促进发展方面十分务实，中企在项目执行上非常高效，肯尼亚正从来自中国的投资中广泛受益。“肯尼亚是东非和中非的经济和金融中心，高素质劳动力比较充足，是较为理想的投资目的地。”穆达瓦迪表示，期待更多中企来肯投资兴业，促进肯尼亚蓝色经济、信息通信、制造业、医疗、清洁能源等领域发展。 “鲁托总统赴华出席了第三届‘一带一路’国际合作高峰论坛，我们高度赞赏共建‘一带一路’倡议，参与其中积极促进了肯尼亚的社会发展。”穆达瓦迪以基础设施为例，表示由中企修建的锡卡高速公路、蒙内铁路、内罗毕快速路及内罗毕多条环城路等项目，都让肯尼亚人民引以为荣。尤其是蒙内铁路的开通，促进了人员往来，提升了货物运输效率，带动铁路沿线商业和经济发展。“肯尼亚在基础设施建设方面任重道远，期待与中方的务实合作取得更多成果。” 穆达瓦迪表示，基础设施互联互通对于推动非洲大陆自贸区发展十分关键。非洲大陆希望实现从大西洋到太平洋的铁路联通。如果铁路从肯尼亚蒙巴萨港修到非洲西海岸，可以极大释放沿线国家的发展潜力。“希望共建‘一带一路’进一步促进非洲互联互通，非中合作创造更加美好的未来。” 在2021年中非合作论坛第八届部长级会议上，中方提出将同非洲国家密切配合，共同实施“九项工程”。目前，中非正共同努力推动“九项工程”加快落实，推动实现《中非合作2035年愿景》。穆达瓦迪说：“中国不断扩大市场开放，为非洲减贫事业提供助力，帮助非洲人民实现经济增长、收入增加、民生改善的愿望。”在今年8月举行的中非领导人对话会上，中方提出“支持非洲工业化倡议”“中国助力非洲农业现代化计划”“中非人才培养合作计划”等，穆达瓦迪对此表示欢迎，并希望中国继续加大对非洲基础设施建设投资，促进非洲国家工业化发展。此外，肯中在旱地农业、集水和农产品加工方面的合作潜力巨大。 穆达瓦迪认为，45年来，改革开放不仅让中国实现了发展，也对世界产生了深远影响。中国提出并推动落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，在全球范围内得到广泛响应和支持。面向未来，中国继续扩大高水平对外开放将为肯尼亚等非洲国家带来更多发展机遇。
肯尼亚《商业日报》（Business Daily）网站10月31日报道称，十年来，共建“一带一路”从愿景变为现实，为非洲发展作出巨大贡献。中国十年前提出的梦想已经成全球经济增长和发展的关键催化剂。非洲应该抓住新契机，迎接下一个成功的十年。 文章称，十年间，世界上超过三分之二的国家已经就共建“一带一路”与中国达成共识。截至2023年6月，已有52个非洲国家以及非盟委员会同中国签署共建“一带一路”合作文件，非洲成为参与“一带一路”倡议最重要的大陆之一。 “一带一路”倡议的目标是通过建设公路、铁路和海运，构建一个将非洲与亚洲、欧洲和其他地区连接起来的全球基础设施和能源网络。 例如，作为中非共建“一带一路”的重点项目，在肯尼亚家喻户晓的蒙内铁路大大减少了从蒙巴萨港到其他地区的运输时间和成本。 此外，蒙内铁路还为前往沿海城市度假的游客提供了一种负担得起、可靠灵活的交通方式，促进了肯尼亚旅游业的发展。 “一带一路”项目促进了非洲国家以及地区基础设施建设，为工业发展提供了可负担的能源，并为非洲产品出口到国际市场开辟了运输渠道，从而使非洲经济实现了贸易和投资开放。 文章说，“一带一路”倡议提升了非洲产业政策，实现了与工业化国家类似的高水平专业化，以及消费、就业、金融和技术创新。非洲国家和世界之间开辟了新的贸易路线，为增加大陆内部贸易也创造了空间。 非洲公路、铁路、港口、机场等设施升级改造和建设促进了互联互通，交通运输网络明显改善，打破了物流瓶颈，从而降低了运输成本，促进了商品和服务的自由流动。 连接非洲国家与全球市场的贸易走廊还有助于减少贸易壁垒。这些贸易走廊日益成为非洲出口的重要且负担得起的动脉，提升了非洲出口商品的全球竞争力。 据中国商务部统计，十年来，中非贸易总额累计超2万亿美元。去年，中非贸易额达到2820亿美元，比2021年增长11%。 文章说，展望下一个十年，非洲国家应抓住中非合作论坛和中国国际进口博览会提供的中国市场开放新契机，在共建“一带一路”框架下收获新的丰硕成果。
近年来，中国企业为提升非洲基础设施水平、加速互联互通和一体化进程、促进当地经济社会发展和民生改善等作出了积极贡献。图为中国路桥工程有限责任公司承建的科特迪瓦阿比让科科迪斜拉桥项目。 不久前在多哥首都洛美举行的非洲基础设施论坛上，与会代表表示，非洲国家要实现非盟《2063年议程》目标，大力推动基础设施建设仍是优先事项。多哥总统福雷表示：“非洲大陆对基础设施的需求巨大，没有道路、桥梁、机场、通信网络和供水等基础设施，非洲就不可能实现快速发展。” 经济发展基石亟待提升水平 近年来，非洲各国基础设施建设水平不断提升，但整体水平仍相对落后。非洲开发银行发布的报告显示，目前非洲仍有约6亿人用不上电；非洲大陆铁路总里程约8.4万公里，且较集中于北部和南部非洲；非洲道路超过一半是非硬化道路，公路交通承担着80%的货物运输和90%的旅客运输；非洲互联网普及率为46.8%，远低于全球平均水平。报告同时指出，非洲基础设施建设拥有巨大的投资潜力，特别是在电力、交通、数字化等方面。 非盟委员会主席穆萨·法基表示，基础设施建设是非洲发展的基石。促进经济结构转型、加快非洲大陆一体化建设、提高经济竞争力、增加非洲内部贸易流动、提高工农业生产率和减少不平等，都需要现代化和高质量的基础设施。 非洲基础设施联合会近日发布的一项研究显示，公路、铁路、港口等基础设施不足，令非洲国家之间的商品交易成本增加了30%至40%。尼日利亚贸易商协会主席考哈举例说，从德国汉堡港运一个集装箱到尼日利亚拉各斯需要不到1000美元，但从拉各斯转运到加纳需要花费超过1500美元。“我们缺少相应的跨境铁路，也缺少状况良好的公路，有的企业甚至不得不自行修建通往工厂的道路，这都大大削弱了我们的竞争力。”考哈说。 联合国非洲经济委员会分析认为，基础设施发展是整个非洲大陆进步的关键驱动力，也是提高生产力和促进经济可持续增长的关键推动者。随着非洲城市化水平的提升，新兴人口将需要更可靠的电力、负担得起的住房和交通基础设施，这些行业也将创造新的就业机会。 南非比勒陀利亚大学戈登商业科学研究所相关负责人法尔哈娜·帕鲁克认为，对非洲大陆来说，基础设施建设需求巨大，完善基础设施是目前非洲各国应考虑的优先事项，特别是要加快发展数字基础设施和绿色基础设施。 加大资金投入落实基建项目 近年来，尽管受到新冠疫情等影响，非洲国家仍在有序推进一些大型基础设施建设项目，并取得阶段性成果。 2015年完工的新苏伊士运河建设项目已使埃及贸易及航运收入明显增长，苏伊士运河航道升级改造项目也从2021年开始实施，预计将于今年内完成；尼日利亚丹格特炼油厂项目已于今年5月建成并投入使用，该炼油厂的启用有望结束尼日利亚长期依赖成品油进口的历史；连接南非、坦桑尼亚、赞比亚等8个国家的“非洲南北经济走廊”项目正在建设中，项目包括建设发电站和港口等多个子项目；肯尼亚等国持续推进连接东非内陆国家和肯尼亚蒙巴萨港口的北部运输走廊公路网络建设，以加强地区互联互通水平。 为改善基础设施状况，一些非洲国家正加大资金投入，建设相关项目。尼日利亚政府不断增加财政预算用于支持公路和桥梁等基础设施建设，今年预计将增加3.8%，2024年至2027年的年均增长率预计为3.7%。南非总统拉马福萨表示，政府在2023年至2028年将吸引2万亿兰特（1元人民币约合2.7兰特）投资，主要用于基础设施建设。坦桑尼亚探索通过政府和社会资本合作的方式，对铁矿、煤矿等项目进行开发，资金重点用于正在建设中的重大工程，包括标准中央线标轨铁路、东非液化天然气和原油管道等项目。 非洲联盟和非...
据油价网报道，非洲电气化将成为全球清洁能源转型中最重要的挑战和有前途的经济机遇之一。撒哈拉以南非洲的人口是世界上增长最快的，预计到2050年将翻倍。为了让读者有个概念，到中世纪，地球上四分之一的人口将在撒哈拉以南非洲地区。考虑到非洲人口在全球舞台上的重要性，以及将这些人连接到清洁可靠能源的需求，非洲在全球范围内对气候目标构成重大挑战。 随着撒哈拉以南非洲地区的增长和工业化，非洲能源需求预计未来十年将增加三分之一。满足这一需求将需要到2065年实现电力发电能力的10倍增长。问题是，为了符合脱碳的要求，非洲必须“跨越式发展”，直接采用最先进（且相对昂贵）的绿色技术，而不是像其他贫困国家的经济发展通常经历的阶段。 如今，非洲大陆仍有6亿人缺乏能源供应。然而，虽然大多数经济体在发展经济时有幸处于可以无限制燃烧化石燃料的时代，非洲面临的却是直接采用尖端（且相对昂贵）的绿色技术，这在历史上几乎是前所未有的必要性。 讽刺的是，尽管非洲目前是全球能源贫困最为集中的地区之一，但它也是可再生能源产能增长潜力最大的市场之一。该大陆拥有极为丰富的天然气资源（被视为迈向更洁净能源的跳板），以及充沛的太阳能、风能和极为抢手的锂、钴等稀有土壤矿物，这些是光伏太阳能电池板、锂离子电池、电动汽车和可再生能源储存等关键组件。 外国投资者已经涌入非洲，以开发能源资源以确保自身的能源安全。欧洲国家也越来越多地进入北非地区，在撒哈拉沙漠建设大规模太阳能电站。现在，在几十年的衰退后，撒哈拉以南非洲地区的制造业正在呈上升趋势，而非洲制造的太阳能电池板已经与其他地区制造的太阳能电池板在成本上开始竞争。 尽管非洲几乎可以确定将成为全球能源市场的下一个热点，但并不能保证这种新发现的可再生能源产能可以满足非洲自身能源电网的巨大和紧迫需求。相反，可再生能源供应链正在被外国国家建立，以满足这些国家的需求。这是一个两难的境地。非洲迫切需要通过这些合同所提供的资金，但同时也迫切需要尽可能获得所有能源。毕竟，非洲大陆一半的人口缺乏可靠的能源供应，这是发展的基本障碍。 此外，这些可再生能源资源对于非洲实现脱碳目标和“跨越式”发展脱离化石燃料是绝对必要的，这对整个地球都是净收益。但问题再次出在资金上。富裕国家有钱发展这些供应链（以满足自身需求），但对于非洲来说，情况就不同了。发表在《科学报告》杂志上的最新研究估计，要实现非洲用可再生能源供电的最低投资成本将达到2980亿美元。
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